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    嘉興市運輸管理局向記者表示,當地延伸入滬的公交線路統稱“省際毗鄰公交”,以《城市公共汽車和電車客運管理規定》(交通運輸部令2017年第5號)為依據,完全按城市公交運行模式,采取純公交運營。其延伸入滬線路沿用區域內原名,如平湖319路、207路、315路,嘉善328路、329路等。上述公交,或納入平湖市政府購買公交服務體系,由市財政承擔;或按嘉善縣公交成本規制方案補貼。如按現有規定,“嘉善—楓涇”省際班車只能從起點站“嘉善客運中心”上車,在終點站“楓涇交通樞紐”下車,中途不得設站上下客。可記者發現,該線路在嘉善境內中途停靠站點多達16個,其中既有小區又有菜場,還有賓館、公園、交警大隊、縣政府等。去年10月1日,首個“長三角打通省界斷頭路項目”——連接青浦和昆山澱山湖鎮的盈澱路一通車,昆山就立即開通了連接青浦的C3、C5路。C6路則是今年6月28日開通的。蘇州市運輸管理處表示,入滬線路主要為公交延伸模式,雖然基本虧損,但都由地方政府統一補貼。

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